Разни

737 MAX 8 Създадена работна група, етиопско разследване разкрива нови подробности

737 MAX 8 Създадена работна група, етиопско разследване разкрива нови подробности


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Боинг

Федералната авиационна администрация обяви днес, че ще сформира съвместна задача с НАСА и международни регулаторни органи за преглед на актуализацията на софтуера за самолета Boeing 737 MAX 8, тъй като се появяват нови подробности от катастрофата на полет 302 на Ethiopian Airlines.

Сформирана международна работна група

В изявление днес Федералната авиационна администрация (FAA) обяви сформирането на международна работна група, съставена от експерти от FAA, NASA и регулаторни агенции от цял ​​свят, които ще прегледат предложената актуализация на софтуера за боен Boeing 737 MAX 8 самолет.

СВЪРЗАНИ: BOEING ИЗДАВА АКТУАЛИЗАЦИЯ НА СОФТУЕРА, ДРУГИ ПРОМЕНИ ЗА СРЕДЕНИ 737 МАКС 8

Работната група ще бъде председателствана от бившия председател на Националния съвет за безопасност на транспорта Крис Харт, а FAA казва, че ще бъде натоварена с преглед на „Системата за увеличаване на характеристиките на маневрите (MCAS)“ дизайн и взаимодействие на пилотите със системата, за да се установи съответствието му с всички приложими разпоредби и за идентифициране на бъдещи подобрения, които може да са необходими. "

Междувременно главният изпълнителен директор на Boeing Денис Муйленбург се качи на борда на тестовия полет 737 MAX 8 в сряда, предназначен да тества определени условия на повреда на системата MCAS на самолета. Boeing казва в изявление, че „Екипажът на полета е изпълнявал различни сценарии, които са упражнявали различни аспекти на промените в софтуера, за да тестват условията за отказ. Актуализацията на софтуера работеше по предназначение и пилотите се приземиха безопасно на Боинг Фийлд. "

Фокусирайте се върху системата за увеличаване на характеристиките на маневра

Системата MCAS на 737 MAX 8 е подложена на сериозен контрол след катастрофата на полет 302 на Eathiopian Airlines от Адис Абеба на 10 март след катастрофата на полет 610 на Lion Air от Джакарта на 28 октомври миналата година. И двата самолета бяха относително нови самолети 737 MAX 8 и и двата показаха сходно полетно поведение непосредствено преди катастрофата, което показва, че системата MCAS може да е свързана и с двете катастрофи.

Тази връзка се фокусира по-остро, тъй като източници, близки до разследването на катастрофата на Ethiopian Airlines, казват на ABC News, че чужд обект може да е повредил сензора за ъгъл на атака на самолета, което го е накарало да подава лоши данни към MCAS, което го е накарало . Предварителните констатации показват, че пилотът в полета на Ethiopian Airlines е използвал правилната процедура за изключване на захранването на хоризонталния стабилизатор и е използвал подстригващото колело, за да повдигне носа на самолета.

Когато обаче пилотите възстановиха захранването на хоризонталния стабилизатор, MCAS се включи отново и принуди носа на самолета да се спусне отново и пилотите не успяха да извадят самолета от носа, който последва. Последвалата катастрофа уби всички 157 души на борда на самолета.


Гледай видеото: Russian 737 MAX u0026 A320 Competitor - The MC-21 (Може 2022).