Информация

Известният пилот Chesley Sullenberger осмива дизайна и характеристиките на безопасността на Boeing

Известният пилот Chesley Sullenberger осмива дизайна и характеристиките на безопасността на Boeing


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Чесли Съленбергер, пилотът зад кацането на "Чудото на Хъдсън" през 2009 г., което спаси живота на целия самолет (155 души на борда), заяви пред Комитета на парламента, че е важно пилотите да нямат капани в самолетите си.

Неговите коментари бяха да помогне на разследването на двата катастрофирали самолета в Етиопия и Индонезия.

Продължавайки с тази позиция, „Съли“ заяви:

„Трябва да се уверим, че всеки, който заема пилотско място, е напълно въоръжен с информация, знания, обучение, умения и преценка, за да може да бъде абсолютен капитан на самолета и всички негови компонентни системи и на ситуациите едновременно и непрекъснато през Полетът."

Дизайнът на Boeing 737 Max е причината за отказите на единичните устройства, които са имали "каскаден ефект" - объркващи и дезориентиращи пилотите.

ВИЖТЕ СЪЩО: СВЪРЗАНО: ВСИЧКО, КОЕТО ТРЯБВА ДА ЗНАЕТЕ ЗА BOEING 737 MAX 8

Просто казано от Съли: "Ние трябва да проектираме самолети за тях, за да летят, които нямат неволни капани за тях."

Наблюденията на Съли се появиха, след като пилотът премина през симулиран полет на обреченото пътуване.

Boeing поема отговорност

През април Boeing призна ролята си в двете скорошни самолетни катастрофи, които костваха живота на 346 души. В изявление на главния изпълнителен директор на компанията Денис Мюленбург подчертава тяхната скръб за загубата на човешки животи, като казва, че инцидентите тежат тежко върху компанията.

Тогава Boeing призна ролята, която софтуерът на самолета имаше за причиняването на двете катастрофи:

Пълните подробности за случилото се при двете произшествия ще бъдат публикувани от правителствените власти в окончателните доклади, но с публикуването на предварителния доклад на разследването на полет 302 на Ethiopian Airlines е очевидно, че и при двата полета увеличаването на маневрените характеристики Система, известна като MCAS, активирана в отговор на грешна информация за ъгъла на атака.

Междувременно Boeing разкри, че е отделил голям брой ресурси за работа с Федералната авиационна администрация (FAA) за внедряване на нова актуализация на софтуера, която ще гарантира, че подобни аварии няма да се случват отново.

Самолетът на Ethiopian Air се разби само шест минути след излитане при подобни обстоятелства като полет на Lion Air, който катастрофира в Индонезия през октомври. И в двата случая целият екипаж и пътниците на борда са убити.

Дали скоро Boeing ще свали самолетите си?

Въпреки че някои са поставили под съмнение квалификацията на чуждестранните пилоти при катастрофите (и при това са посочили с пръст Международната организация за гражданска авиация и авиационната агенция на ООН), Съленбергер и Даниел Кери, президент на Асоциацията на съюзническите пилоти, настояват, че не само софтуерът трябва да се актуализира, но и пилотни курсове за обучение.

Една от основните стъпки, които Boeing вече може да предприеме, е да реорганизира своя пазар, за да покрие защитните елементи като задължителни разходи при продажбите на самолети.

В миналото Boeing е таксувал допълнително за несъгласни светлини и сензори за ъгъл на атака.

Датчик за ъгъл на атака е това, което отчита ъгъла на самолета спрямо идващия въздух. Когато този сензор открие опасно висок ъгъл, той може да изпрати сигнали към компютъра, за да избута носа надолу, за да избегне закъснение.

Друга функция за безопасност се нарича несъгласна светлина, която се включва, когато гореспоменатите сензори открият несъответствия. Нито един от тези видове оборудване за безопасност не е включен в основната цена на дребно на MAX 8 и 9. Boeing таксува допълнително за тях.

С тези подобрения в хоризонта, Boeing се надява да отлепи самолетите си до есента на тази година.


Гледай видеото: First Impact Video Footage -- US Airways Flight 1549 Hudson River Crash (Юли 2022).


Коментари:

  1. Abd Al Sami

    Извинете, изтрит е

  2. Jarvis

    И аз съм се сблъскал с това. Можем да общуваме по тази тема.

  3. Kein

    Прекрасно, това е много ценно изречение



Напишете съобщение