Колекции

Летящите коли може скоро да излитат

Летящите коли може скоро да излитат


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Изображението ASKA, използвано с разрешение от NFT Inc.

Мечтаете ли да летите? Основателите на NFT го правят. Тяхната визия не е просто да постигнат полет, но да го поставят в обсега на хората - и не само богатите.

NFT Inc., разработчик на решения за градска въздушна мобилност (UAM) в Силициевата долина, събра международен екип от експерти от САЩ и Израел, за да разработи ASKA, който е представен на сайта askafly.com. Екипът на разработчиците има богат опит в авиационните и автономните системи за изкуствен интелект, включително най-модерните безпилотни въздушни превозни средства.

ASKA е пример за превозно средство eVTOL - електрическо вертикално излитане и кацане; може да излети и да кацне като хеликоптер, без да е необходима писта. Както ни описва описанието на видеото, името му идва от японската дума за летяща птица.

Първото публично представяне на мащабен демонстратор на NFT ASKA eVTOL задвижващо и летящо превозно средство се проведе точно миналия месец в EcoMotion Week, 10-13 юни в Тел Авив, Израел. След като Гай Каплински, председател, съосновател, NFT Inc. се завърна, той успя да отговори на някои въпроси за Интересен инженеринг.

Като начало: той сподели капацитета и обхвата му. Работи на акумулаторни батерии с удължител на обхвата (хибридна) задвижваща система. Това му дава доста впечатляващ пробег от 350 мили за летене и приличен пробег от 100 мили за шофиране.

Превозното средство може да побере до 3 души и е с размерите на стандартен SUV, което го прави достатъчно компактен (без открити ротори), за да се паркира в стандартен гараж или дори на стандартно място за паркиране на улицата.

По какъв начин тази компания се отличава от останалите в летящото автомобилно пространство?

Каплински каза, че докато други компании се фокусират върху неща като „въздушни таксита“ и „целят ръководители, заможни хора, бизнес пътници за своите услуги“, дизайнът му е предназначен за различна демографска група.

Осъзнавайки, че „обикновеният човек не може да плати 100 долара за еднопосочно пътуване“, Каплински вярва, че другите производители всъщност „пропускат по-големия пазарен потенциал за градска въздушна мобилност (UAM)“.

СВЪРЗАНИ: 11 ИСТИНСКИ СВЕТОВНИ ЛЕТЯЩИ ПРОЕКТИ ЗА КОЛА

Това се свежда до ежедневните нужди и цифри. „Вярвам, че ежедневните пътуващи представляват 70-80 процента от общия пазар за UAM, докато изпълнителните и милионерите представляват само 20-30 процента от общия пазарен потенциал на UAM“, посочва той.

Това е ключовата разлика в начина, по който ASKA планира да изгради своята клиентска база:

„ASKA се обръща към огромна потенциална клиентска база (обикновени пътуващи) и може да запали търсенето на градска въздушна мобилност. Достъпността (модел на абонамент) ще предизвика търсене и ще изисква да се произвежда голям обем превозни средства. "

Икономиите от мащаба са ключови за достъпността

Каплински обясни, че очаква продуктът да може да се увеличи ефективно, тъй като няма да бъде оставен само на неговата компания да произвежда автомобилите. NFT няма да произвежда ASKA, а ще се произвежда с помощта на висококачествено, евтино автомобилно масово производство.

Той също така очаква, че цената ще може да падне чак до $ 50 000 в резултат на масовото производство. Той обясни:

„Смятаме, че ще бъде в масово производство преди 2030 г. До 2025 г. прогнозираме, че способността да живеете там, където искате, с по-ниски разходи за живот и по-разполагаем доход, ще привлече хората към концепцията за шофиране и летене.“

Каплински вижда, че тя се развива по следния начин:

1. Уникалните възможности на ASKA за задвижване и полети от врата до врата ще създадат потребителско търсене на UAM услуги

  • UAM ще позволи на хората да живеят в отдалечени райони извън големите градове, като се възползват от намалените разходи за живот и жилищни разходи, като същевременно се радват на добро качество на живот. По-ниските разходи за живот ще осигурят по-голям доход. С ASKA хората могат да спестят от разходите за пътуване до работното място и бързо, лесно и безопасно да пътуват до градските центрове.
  • ASKA е истинско превозно средство за шофиране и летене, предлагащо услуга от врата до врата: Карайте, летете и карайте до крайната си дестинация, без да е необходимо да се прехвърляте на въздушно такси и след това отново на кола.
  • 91 процента от пътуващите в САЩ карат собствена кола ... обичат да слушат музика, да говорят с приятели, ... не обичат да споделят услуги или обществен транспорт. За разлика от тях, въздушните таксита са като да вземете обществен транспорт.
  • ASKA е идеален мач за изискванията на пътуващите до работа: безопасност, комфорт, удобство, спестяване на време и пари.

2. Масивното търсене на клиенти ще създаде силно търсене на UAM услуги

  • Пътуващите днес плащат средно 400 долара на месец за наем на автомобил. ASKA предлага дневен или месечен абонаментен модел. Хората могат да използват ASKA при необходимост; вземете го на работа сутрин и го върнете вечер.
  • Собствениците могат да създадат поток от приходи, като пуснат автомобила си в автопарка, когато не го използват.

3. Отговорете на търсенето и произведете в обем, като въведете автомобилно масово производство

  • За да произвеждаме милиони превозни средства годишно, трябва да въведем автомобилно масово производство.
  • Дизайнът на ASKA се основава на автомобилни компоненти и предоставя услуги от врата до врата, с които са запознати производителите на автомобили.

Не знаете как да летите? Няма проблем!

Каплински не предвижда каквато и да е специална подготовка или умение за управление на тези летящи автомобили, тъй като те са проектирани да работят автономно. Следователно няма да са необходими пилотски или пилотски умения, за да се управляват.

„ASKA лети автономно със своята уникална система Sense & Avoid." Той работи от "усъвършенствания AI за откриване и избягване на сблъсъци във въздуха."

Той може да усети какво има около него и след това да състави „картина за осъзнаване“, въз основа на която може да избере най-безопасната посока за своя път на полета. „ASKA има уникален IP за автономни системи, който валидира и проверява тези възможности.“

Настоящият план е да се даде възможност на AKSA да управлява и себе си: „Ще го интегрираме със съществуващите системи за автономно шофиране, за да направим ASKA напълно автономна във въздуха и на пътя“.

Безопасността на първо място

Попитах дали са разследвали въпроси за застраховка на такива автомобили? Биха ли инциденти като неотдавнашното падане на хеликоптер в покрива на сграда в Ню Йорк породиха конкретни опасения за безопасността?

Той отговори по следния начин:

Това е развиващ се въпрос, но общото мнение е, че застрахователите вероятно ще предложат подход с две политики: основна автомобилна отговорност и втора политика, която покрива отговорността по време на полет за сблъсък, имуществени щети и нараняване. Съдилищата ще се изправят пред предизвикателство при вземането на решение кога колата е кола и кога се превръща в самолет. Това ще повлияе на застрахователното покритие при злополука, както и на разходите за премии.

Той също се позова на статия за летящи автомобили и въпроса за кросоувъра на самолети и автомобили по отношение на застрахователните полици от Деликтна проба и застрахователна практика Правен вестникКн. 47, № 2 (ЗИМА 2012).

Той ни уверява, че компанията „обръща много внимание на проблемите на безопасността“. Те отговарят на всички настоящи стандарти:

  • Иновациите в дизайна отговарят на изискванията за безопасност на FAA, които включват висока надеждност, резервни системи и сложни алгоритми за управление на резервирането.
  • Безопасно кацане: В случай на повреда на енергийната система пакетът батерии ще поддържа радиус от 5 км за безопасен полет и кацане.


Гледай видеото: КАК ДА СИ НАПРАВИМ ТОК? (Може 2022).