Разни

Запознайте се с новото дете на EV Block: Byton M-Byte

Запознайте се с новото дете на EV Block: Byton M-Byte

След малко под 20 месеца от дебюта си на CES, Byton M-Byte е почти готов за продажба. Това невероятно постижение е достатъчно впечатляващо, но M-Byte има някои убийствени функции, които може просто да го превърнат в хит на EV пазара.

СВЪРЗАНИ: КРАТКА ИСТОРИЯ И ЕВОЛЮЦИЯ НА ЕЛЕКТРИЧЕСКИ КОЛИ

Какво представлява Byton M-Byte?

M-Byte е дебютният EV за китайски EV стартъп, наречен Byton. Byton за първи път обяви новия си EV преди 20 месеца на CES 2018.

Но невероятно, крайната серийна версия на автомобила беше дебютирана на автомобилното изложение във Франкфурт през 2019 г. във вторник тази седмица. Те също така обявиха, че първокласният SUV със своя екран, обхващащ таблото, ще влезе в производство в наскоро завършения им автомобилен завод в Нанкин, Китай до края на годината.

Според Байтън началният M-байт трябва да може да се появи 360 км на зареждане. Цените ще започнат от около $45,000 когато най-накрая се продава в Китай през 2020 г.

Те планират да започнат да го изнасят за САЩ и Европа най-рано до 2021 г.

Какво представлява USP на M-Byte?

Една от основните характеристики на M-Byte е неговата 48 инча (122 см)екран на таблото. Не само това, това табло всъщност се издига от интериора като нещо като билото между предните колони на автомобила.

Той също ще има 8 инча (20 см) сензорен екран в центъра на волана. Това е облекчение за мнозина, които обичаха M-Byte на CES 2018.

Имаше опасения, които бяха просто смели концепции, които нямаше да стигнат до производството. Изглежда, че компанията е изпълнила обещанията си и дори изглежда решена да добави още един сензорен екран към SUV за тазгодишната CES.

Съосновател и главен изпълнителен директор Даниел Кирхърт каза заНа ръбаче "всички тези екрани остават в производствената версия."

"Всъщност, казва Кирхърт, единствената основна характеристика, която Байтън изтъкна в концепцията, която няма да достигне до производството, е идеята да се използва разпознаване на лица, за да се идентифицира кой се приближава до колата", отбелязва Verge.

Но това не е всичко. M-Byte ще има сравним обхват с някои други лидери на пазара.

Освен производителността на модела от начално ниво на a 72 kWh подробно по-горе батерията, предлаганият от тях по-скъп модел на всички колела трябва да даде на собствениците около a 435 км обхват от него 95 kWh батерия.

Разбира се, M-Byte никога няма да съответства на производителността на Tesla Model X или Porsche Taycan. Но никога не е било проектирано да го прави.

От самото начало беше замислено да бъде солиден, надежден EV на разумна цена.

Как успяха да го развият толкова бързо?

Първо, основателите на Байтън, Даниел Кирхърт и Карстен Брайтфелд, са работили за BMW в предишен живот. Опитът, който натрупаха там, им помогна да се сдобият с главата си с амбициите си за M-Byte.

Въпреки това, малко след дебюта на M-Byte на CES 2018, Breitfield напусна Byton, за да управлява друг китайски стартъп. Неуспокоен, Кирхерт успя да укрепи кораба и да изпълни обещанията, дадени през 2018 г.

Но нито един стартъп не може да оцелее без финансиране. Откъде идва?

В крайна сметка Byton се финансира основно от китайския държавен First Automobile Works (FAW), който е първият голям автомобилен производител в Китай.

„Това, което започна като сътрудничество - където FAW се съгласи да помогне на Byton да установи своята верига на доставки и да реши други логистични главоболия - се превърна в по-ангажирано партньорство, което според Kirchert ще бъде обяснено по-подробно през следващите месеци. FAW също се интересува в платформата Байтън се е развил (който Байтън вече планира да използва за захранване на второ превозно средство, седан, известен като K-Byte), "посочва The Verge.


Гледай видеото: Electric Byton M Byte EV Prototype Test Drive (Януари 2022).